Після двох перемог пілотів McLaren на перших двох етапах сезону Формули-1, Макс Ферстаппен на Гран-прі Японії розбив домінування суперника і виграв полюс та гонку, довівши, чому він є 4-разовим чемпіоном світу. Цей виступ став ще одним доказом його неперевершеного майстерства у Формулі-1.
Макс Ферстаппен та його домінування на Гран-прі Японії
Чистий клас
«Чистий клас» — такими словами прокоментував виступ Макса Ферстаппена Бос Bull Крістіан Хорнер у радіообміні після кваліфікації. 4-разовий чемпіон продемонстрував сенсаційне коло, яке дозволило йому здобути полюс, вражаючи не тільки команду McLaren, але й суперників, зокрема Фернандо Алонсо. Іспанський пілот, який має величезний досвід у Формулі-1, визнав Ферстаппена найкращим пілотом нинішнього чемпіонату, заявивши, що лише Макс зміг би показати таку швидкість на колі.
Але головне не просто здобуття полюсу, а саме його майстерність у машині. Методика Формули-1 дійсно має велике значення, але результати Ферстаппена яскраво демонструють, що не менш важливу роль відіграє рівень пілота. Розмови про «червоний бик» залишаються в минулому, адже Макс щодня доводить, що його талант і клас виходять за рамки випадкових брендів у Формулі-1.
У гонці Макс Ферстаппен показав бездоганний стиль їзди, не даючи Ландо Норісу та Оскару Піастрі жодного шансу на перемогу. Навіть під тиском McLaren, який активно атакував, Ферстаппен не дозволив суперникам провести жодної атаки. Його майстерність була очевидною: він демонстрував, що «чистий клас» і стратегія завжди переможуть.
Ферстаппен в боротьбі за титул, а Red Bull?
Незважаючи на клас пілота, проблеми з автомобілем Red Bull на деяких етапах сезону, зокрема в Австралії та Китаї, не дали Максу шансів боротися за перемогу. Питання залишалося: чи зможе команда покращити свою машину і скласти реальну конкуренцію McLaren на Гран-прі Японії? Очікувалося, що вдосконалена робота з гумою дозволить Норісу та Піастрі обігнати Ферстаппена на мокрому асфальті, але Макс без жодних проблем захистив свою позицію та не дав суперникам шансів.
Red Bull все ще відстає від McLaren за гоночними темпами, але якщо відставання буде таким, як на Японії, у Ферстаппена є реальні шанси на п’ятий титул чемпіона. Це стане можливим, якщо Норіс та Піастрі почнуть «гризти» один одного, що дозволить Ферстаппену обійти суперників навіть у найкращих умовах.
Getty Images/Global Images Ukraine
Що стосується чемпіонату конструкторів, то ситуація ще складніша. У 2023 році лише Макс Ферстаппен на одиночних зусиллях не зможе витягти команду. Після трьох етапів Red Bull вже відстає від McLaren на 50 очок, пропускаючи вперед Mercedes. Щодо Юкі Цуноди, його виступи в Японії виглядають більш ніж прийнятно для команди, і вони готові дати йому час для покращення результатів. У той же час, Ліам Лусон, ймовірно, не отримав би такої можливості в цьому сезоні.
Рекордсмен Андреа Кімі Антонеллі
Гран-прі Японії стало останнім шансом для молодого пілота Mercedes, Андреа Кімі Антонеллі, побити рекорд Ферстаппена і стати наймолодшим переможцем гонки. Проте Антонеллі вже встановив рекорд, ставши наймолодшим лідером гонки в історії Формули-1, що є значним досягненням для 18-річного пілота.
Експерти відзначили прогрес Андреа Кімі. Він виглядав не гірше за досвідченого партнера Джорджа Рассела. Хоча Расселл продовжує випереджати Антонеллі в загальному заліку, це не означає, що молодий італієць не має шансів на подальші успіхи. У кваліфікації він показав хороший результат, а на фінальних колах гонки був швидший за Джорджа. У загальному заліку Расселл поки що випереджає його на 15 очок.
Getty Images/Global Images Ukraine
Проблеми Ferrari та низька результативність
Сезон для Скудерії Ferrari на початку 2023 року можна оцінити як посередній. Пілоти команди не змогли добитися значних успіхів, і навіть після кваліфікаційних етапів не з’явилися на подіумі на декількох етапах. Ferrari не мала темпу, що стало основною причиною слабких результатів на Гран-прі Китаю та інших етапах. Проблеми з машиною продовжують знижувати шанси на боротьбу за високі позиції.
Чарльз Леклер і Льюїс Гамільтон у Японії зазначили, що машина просто не має достатнього темпу для досягнення високих результатів. Ferrari сподівається, що після оновлення машини на наступних етапах сезону вони зможуть покращити ситуацію, але це малоймовірно, щоб команда почала боротися за лідерські позиції до європейської частини сезону.
Після Японії Ferrari продовжує відставати від конкурентів, і навіть клас Леклера та Гамільтона не може компенсувати технічні проблеми з автомобілем. Після дискваліфікації пілотів у Китаї команда втратила 18 очок у командному заліку, і зараз Ferrari знаходиться лише на 4 місці, відстаючи від Red Bull на 26 очок.
Getty Images/Global Images Ukraine
Відсутність серйозних змін у Ferrari на даний момент може стати серйозною проблемою для команди, оскільки вона займає лише 4-те місце в чемпіонаті, не виправдавши високу планку очікувань, встановлену після приєднання Льюїса Гамільтона.