Гран-прі Формули-1 у Канаді завершився переконливою перемогою Джорджа Рассела, а також численними драматичними подіями за участю Ландо Норріса та Оскара Піастри, що значно підвищило інтригу перегонів.
Mercedes демонструє впевненість у складних умовах
Якщо не брати до уваги останні кола, гонка у Канаді виглядала доволі тактичною та контрольованою. Спроби команд Red Bull і McLaren порушити баланс сил виявилися марними, адже Mercedes, завдяки високій стратегії та майстерності пілота, зумів домінувати. Джордж Рассел відзначив, що його болід найкраще працює в прохолодну погоду — ці особливості налаштувань автомобіля вплинули на кінцевий результат.
Інженери Mercedes витратили величезні ресурси та фінанси, близько 140 мільйонів євро за сезон, аби створити конкурентоспроможний болід, однак його продуктивність залежить не лише від технологій, а й від зовнішніх факторів, зокрема температури повітря і особливостей траси. У Канаді полюс-позиція Джорджа Рассела стала другою поспіль завдяки прохолодній погоді, яка сприяла оптимальній роботі систем боліда.
Хід гонки та тактична боротьба
Упродовж перших кіл Рассел тримав темп і не поступався Максу Ферстаппену, навпаки, активно протистояв атакам. Red Bull прагнула агресивно вийти вперед, використовуючи стратегію піт-стопів, але команда Mercedes та пілот не припустилися помилок і зберегли контроль над перегоном. Особливу увагу заслуговує молодий італійський гонщик Андреа Кімі Антонеллі, який став надією Mercedes у майбутньому, хоча йому не вдалося утримати позицію проти Ферстаппена. Нестабільність суперників та аварії двох пілотів McLaren допомогли Mercedes закріпити свої позиції.
Норріс і Піастра: непрості моменти
Ландо Норріс пережив складний етап через не тільки аварію, а й проблеми у кваліфікації, що змусило його стартувати лише з 7-го місця. Відновлення позицій під час гонки вимагало значних зусиль і зміни тактики, що вплинуло на загальний результат команди McLaren у Канаді.
Ferrari – стабільність без проривів
Позиції Ferrari залишаються стабільно середніми, незважаючи на те, що умови траси або погоди могли б допомогти команді проявити себе краще. Команда не змогла здобути ані полюс-позиції, ані перемоги, хоча були спроби покращити результат, як під час спринту Льюїса Гамільтона в Китаї.
Чарльз Леклер помилково оцінив шанси на полюс у Канаді, не реалізувавши фінальну спробу, а у гонці втратив позиції через пізній піт-стоп. У підсумку Леклер фінішував лише п’ятим, тоді як Гамільтон — шостим, зазнавши пошкоджень через контакт із суперниками.
Внутрішні проблеми і майбутнє Ferrari
Серед італійських ЗМІ ширяться чутки про можливе звільнення керівника команди Фреда Вассера, а також про розчарування Леклера станом справ, що може призвести до змін у складі. Офіційних підтверджень немає, однак результати на трасі мають говорити самі за себе. Ferrari ризикує не лише втратити позиції в боротьбі з Mercedes, але й зазнати тиску з боку Red Bull, яка має одного з найсильніших пілотів.
Алонсо та Хулкенберг – стабільні бали для команд
Провальні результати команд Red Bull і Williams відкрили можливість для Фернандо Алонсо та Ніко Хулкенберга знову набрати очки. Алонсо фінішував сьомим, зменшуючи відставання від товариша по команді, тоді як Хулкенберг піднявся на 11 позицію, допомагаючи команді Sauber залишатися конкурентоспроможною в боротьбі за восьме місце у Кубку конструкторів.
Для менших команд подібні результати є дуже важливими, оскільки нижчі позиції в таблиці означають менше можливостей для інвестицій у технології, що позначається на аеродинамічних характеристиках болідів наступного сезону. Команди-призери уникають помилок, однак падіння Alpine до останнього місця стало несподіванкою навіть для експертів.