Аналіз помилки Ландо Норріса на стартовій сітці Гран-прі Бахрейну
Керівник команди McLaren Андреа Стелла визнала, що Ландо Норріс втрачав важливі моменти чемпіонату через власну помилку під час старту на Гран-прі Бахрейну. Після складної кваліфікації Норріс розпочав гонку з шостого місця, однак швидко піднявся на третю позицію в першому колі.
Однак, як з’ясувалося пізніше, Норріс опинився на неправильному місці на стартовій решітці. Його автомобіль був занадто далеко попереду, що призвело до п’ятисекундного штрафу. Цей штраф значно обмежив можливості команди в стратегічному плані під час першої зупинки на піт-стопі.
Штраф і вплив на результат гонки
В результаті цієї помилки Ландо Норріс фінішував на третьому місці, хоча в останніх колах Джордж Рассел активно намагався його обігнати. Стелла зазначив, що без цього штрафу Норріс міг би піднятися на друге місце, що було б важливим досягненням для команди McLaren.
«Ландо просто поїхав занадто далеко», — прокоментував Стелла ситуацію.
«Ми одразу помітили помилку, перевірили положення на стартовій решітці, але не було часу на виправлення. Це була важка оцінка, оскільки через обмежену видимість в нових автомобілях важко точно оцінити позицію. Вона коштувала нам важливих моментів в гонці».
Гонка Піастрі та вплив на загальний залік
Незважаючи на втрату позиції, Норріс продовжив боротьбу на високому рівні. Його партнер по команді, Оскар Піастрі, домінував на трасі і здобув свою другу перемогу в сезоні. Це дозволило Піастрі зменшити відставання від Норріса в загальному заліку чемпіонату.
Позитивні моменти і стратегічна грамотність
Андреа Стелла підкреслив, що хоча ситуація була складною, вона допомогла Норрісу продемонструвати свою моральну стійкість і здатність до боротьби. Завдяки хорошому управлінню шинами і грамотній стратегії з двома наборами середніх шин, Норріс зміг не тільки обігнати автомобіль Ferrari, але й кинути виклик Джорджу Расселу в кінці гонки.
«Ця ситуація дала Ландо можливість битися ще частіше», — додав Стелла. «Він чудово керував деградацією шин і наші стратегії щодо гуми дозволили йому боротися до останнього кола».
Коли Пасті зламав Норріса, а Феррарі вперше зробив майже все правильно