Європейська комісія наклала великі штрафи на 15 виробників автомобілів та їх головного лобіста — Європейську асоціацію виробників автомобілів (ACEA). Всі ці компанії були звинувачені в порушенні антикорупційних норм та участі в картельних угодах, що стосуються утилізації автомобілів наприкінці їхнього терміну служби.
Штрафи Європейської комісії для автомобільних виробників
Європейська комісія оштрафувала виробників автомобілів, які брали участь в змові, що мала на меті усунення конкуренції в процесі утилізації транспортних засобів. Картельна діяльність стосувалася так званих «автомобілів кінця життя» (ELV), що визначаються як транспортні засоби, які більше не підлягають використанню через вік, технічний стан або інші причини. Такі автомобілі повинні були перероблятися або утилізуватися належним чином.
Згідно з рішенням Європейської комісії, понад 15 років 16 найбільших виробників автомобілів (включаючи Mercedes, який уникнув штрафу) та ACEA укладали антиконкурентні угоди та координували свої дії, щоб уникнути витрат на обробку та утилізацію ELV. Ці компанії погоджувалися не брати участь в конкурентних процесах, спрямованих на обробку автомобілів кінця життя, і не обмінюватися інформацією щодо матеріалів, що використовуються у виробництві нових автомобілів.
Антиконкурентна змова у виробництві автомобілів
Ця антиконкурентна змова була систематичною і тривала понад десятиліття, в результаті чого споживачі та екологія понесли значні збитки. Учасники картелю змовлялися щодо цін на послуги з утилізації транспортних засобів, що включає як розбирання, так і переробку автомобілів, щоб уникнути додаткових витрат та забезпечити контрольовану пропозицію на ринку.
Участники картелю та розмір штрафів
Кожен із учасників змови отримав значні штрафи за свої дії. Ось список найбільших компаній та розміри штрафів:
- Volkswagen — 128 мільйонів євро;
- Renault/Nissan — 81 мільйон євро;
- Stellantis (PSA Peugeot Citroen) — 75 мільйонів євро (штраф зменшений на 50% за співпрацю у розслідуванні);
- Ford — 41 мільйон євро (штраф зменшений на 20% за співпрацю у розслідуванні);
- Opel — 24 мільйони євро (штраф зменшений на 50% за співпрацю у розслідуванні);
Також штрафи отримали BMW, GM, Geely, Honda, Hyundai/Kia, Jaguar, Land Rover/Tata, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Volvo, і інші виробники. Розміри штрафів варіюються від 1 мільйона євро до 25 мільйонів євро.
Роль ACEA в картелі
Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) також була оштрафована на 500 000 євро. Її роль полягала в організації численних зустрічей та контактів між виробниками автомобілів, що забезпечувало підтримку картельної змови. Це дозволяло компаніям узгоджувати свої дії та знижувати конкуренцію на ринку утилізації ELV.
Mercedes-Benz та уникнення штрафу
Mercedes-Benz змогла уникнути штрафу в розмірі 35 мільйонів євро завдяки своєчасному виявленню змови та інформуванню Європейської комісії. Це дозволило компанії уникнути санкцій за порушення антикорупційного законодавства, оскільки вона виступила в якості «інформатора» у розслідуванні картелю.
Інші важливі аспекти рішення Європейської комісії
Рішення Європейської комісії щодо картельних угод, що стосуються автомобілів кінця життя, було ухвалено в контексті більш широких ініціатив, спрямованих на скорочення викидів СО2 та підвищення екологічної відповідальності в автомобільній промисловості. Штрафи, накладені на виробників, є частиною загальної політики щодо боротьби з антиконкурентними практиками та забезпечення прозорості на ринку.
Таким чином, Європейська комісія продовжує активно боротися з картельними змовами та іншими антиконкурентними діями, які шкодять не лише економіці, а й довкіллю. Цей випадок є черговим підтвердженням того, як важливо забезпечувати чесну конкуренцію на ринку та дотримання екологічних стандартів.