Шостий етап сезону Формули-1 2025 року приніс низку технічних інновацій та оновлень, що очікувано вплинули на динаміку перегонів. Багато з цих змін були заплановані для етапу в Імолі, але з’явилися раніше, ніж очікувалося. Зокрема, акцент зроблений на аеродинаміці, що підтверджує постійний пошук більшої ефективності в умовах поточного технічного регулювання.
Одночасно декілька команд, зокрема клієнти Mercedes і Ferrari, провели оновлення своїх двигунів, що також вплинуло на загальну продуктивність машин. Розглянемо детальніше інновації, які були представлені різними командами, та їх можливий вплив на ефективність на трасах Формули-1.
Red Bull: Прискорене впровадження нових елементів
Команда Red Bull вирішила прискорити розробку нових елементів для свого боліду. Зокрема, вже цього уїк-енду команда впровадила нові краї дна та дефлектори глотки дна. Спочатку ці оновлення планувалося представити на етапі в Імолі, але було вирішено запустити їх раніше. Основною метою цих змін є оптимізація повітряного потоку під автомобілем для покращення аеродинамічних характеристик і сили затискача.
Такі елементи, як дефлектори глотки дна, мають критичне значення для ефективності каналів Вентурі, які створюють основну частину притискної сили. Вони також сприяють покращенню стабільності шасі, зменшуючи знос шин і знижуючи рівень турбулентності.
Mercedes: Нові електростанції та їх вплив на продуктивність
Mercedes також оновив свої електростанції, впровадивши нові двигуни для всіх своїх клієнтів, зокрема McLaren, Aston Martin і Williams. Це оновлення покликане не лише покращити продуктивність болідів, а й забезпечити більшу стабільність та надійність у різних умовах трас.
Aston Martin: Важливі аеродинамічні зміни
Aston Martin внесла кілька значних змін у свою аеродинамічну конфігурацію. Серед оновлень — нові передні та задні крила, а також елемент Bim-Wing. Ці інновації спрямовані на зменшення загальної аеродинамічної стійкості та оптимізацію сили притискання, що дозволяє краще адаптуватися до умов різних трас.
Елемент Bim-Wing створює менше міст і забезпечує більш чистий повітряний потік до дифузора, що покращує стабільність на задній осі автомобіля, особливо під час прискорення.
Гангін: Оновлення передньої підвіски та гальм
Французька команда Гангін презентувала нову конфігурацію передніх гальм і оновлені кріплення передньої підвіски. Ці зміни сприяють кращому напрямку повітря навколо передніх коліс, зменшуючи турбулентність і підвищуючи аеродинамічну ефективність. Зміни також покращують точність керування і стабільність під час гальмування, що має велике значення для команди на важких трасах.
Williams: Оптимізація аеродинаміки задньої частини автомобіля
Команда Williams продовжує вдосконалювати аеродинамічні характеристики свого боліда. Встановлення нових елементів Bim-Wing має на меті зменшити опір повітря і підвищити ефективність на прямих ділянках траси. Це дозволяє компенсувати відсутність притискної сили, збільшуючи швидкість на прямій лінії.
Зубер: Покращення аеродинаміки та стабільності автомобіля
Швейцарська команда Зубер зосереджена на поліпшенні аеродинаміки передньої частини свого боліда, оновлюючи оперення передньої підвіски. Ці зміни дозволяють покращити розподіл потоку повітря навколо шасі, що підвищує ефективність переднього крила та загальну аеродинамічну концепцію автомобіля.
Оновлення електроенергії: Вплив на продуктивність команд
Цього вікенду кілька команд, серед яких Mercedes, McLaren, Aston Martin та Williams, встановили нові електростанції. Це оновлення має забезпечити не лише підвищення продуктивності, але й більшу надійність, що є важливим фактором на важких трасах з інтенсивним гоночним графіком.
Список оновлень електроенергії від FIA:
